Ensenada es un puerto con un alcance mundial que se beneficia tanto de su proximidad con EE.UU. como de clientes internacionales que, a través de la industria maquiladora, están sólidamente establecidos en el Estado de Baja California. La necesidad de una ampliación y mejoramiento de su infraestructura portuaria debería ser prioridad, ya que lo anteriormente descrito es uno de tantos canales de ingresos que beneficiarían no solamente al estado, si no también, a la nación entera.

Para este sexenio, el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) tiene contemplado para inversión portuaria más de 63 mil 287 millones de pesos. Siguiendo la agenda del 2014, año durante el cual serán canalizados 11 mil 194 millones de pesos para proyectos que "potencialicen la posición geográfica de México" (49.7% de este monto viene de inversión privada y 50.3% viene de recursos públicos, tanto fiscales como de las Administraciones Portuarias Integrales), se tiene prevista una inversión de 200 millones de pesos destinada a la construcción de un puerto modelo para embarcaciones y/o cruceros en Ensenada, Baja California.

Aunque el solo hecho de que incluyesen a Ensenada como objetivo de inversión en el periodo de 2014 del PNI demuestre que se le reconoce como punto focal de desarrollo económico, ¿se le verá, en verdad, con el potencial que realmente representa y del que, con la inversión correcta, es capaz de alcanzar? Lamentablemente, a falta de una visión global y equitativa entre los estados más retirados a la capital de la República y esta última, la realidad económica que Baja California vive no siempre es completamente comprendida por aquellos que deciden la repartición de presupuestos. Aunado a esto, México se encuentra en el lugar número 64 en términos de eficiencia de infraestructura portuaria; no hay planeación a largo plazo ni banco de proyectos y hay serios candados en la autorización de la inversión presupuestal, y leyes y reglamentos obsoletos.

Aunque en el Programa de Comunicaciones y Transporte de la SCT se estipula el desarrollo de los puertos de ambos litorales del país (todo esto, acorde a las tendencias actuales del transporte marítimo), parece que no se considera a Ensenada lo suficiente. Se habla de proyectos de ampliación y de mejoramiento para dar abrigo a embarcaciones turísticas, pero, ¿será suficiente el presupuesto?

Durante el 11vo Foro Latinoamericano de Liderazgo en Infraestructura, el representante de la industria de la construcción mencionó que proyectos como el... Continuar leyendo artículo aquí

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