Economía

SITT, un proyecto todavía incompleto e ineficiente

A 6 años de iniciado, el gobierno municipal sigue en la fase cero y ni siquiera esa funciona al 100%

El proyecto del Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT), consta de 28 rutas alimentadoras que movilizan a 40 mil pasajeros, pero sólo 12 mil 500 de ellos deciden usar la ruta troncal, porque sus viajes tienen duración de hasta una hora, con tiempos de espera en las terminales de 20 minutos.

De acuerdo a una publicación del Semanario Zeta, el SITT acumula una inversión de 1 mil 200 millones de pesos en infraestructura, más 62 millones de pesos.

Iniciado al final del gobierno de Carlos Bustamante, el millonario proyecto ha estado en manos de las tres últimas administraciones municipales de Tijuana, sin que ninguna haya logrado concretarlo.

Arturo Aguirre Gutiérrez, secretario del conglomerado Empresa de Empresas denominado SITTSA, encargado de la administración de la ruta troncal, advirtió que el actual alcalde de Tijuana, no podrá terminar de aterrizar la fase inicial del proyecto, “ya no le alcanza el tiempo, le va a tocar al otro ayuntamiento terminarlo”.

A la fecha, el incipiente sistema multimodal apenas logra movilizar un 10.6% de los usuarios a los que se anunció daría servicio en su primera etapa que debía estar terminada en abril de 2017. Hoy esa primera etapa sigue inconclusa y sólo moviliza por la Ruta Troncal a 12 mil 500 pasajeros, de los 117 mil pasajeros proyectados.

El argumento de los inversionistas para no avanzar es la baja demanda de pasaje. Por lo que de los 30 camiones articulados que debían estar circulando en esta fecha de acuerdo al programa, sólo operan 15. Y de los 41 paraderos instalados a lo largo de los 25 kilómetros de corredor, solo 16 son utilizados y por pocos usuarios. En general la infraestructura del SITT estaciones y puentes- se aprecia en desuso la mayoría del tiempo.

Los usuarios no ven en la Ruta Troncal una opción de traslado eficiente y económica que justifique los 1 mil 262 mdp que se han gastado. Su implementación afectó la movilidad en la zona río, aumentó los tiempos de traslados vehiculares hasta en 30 minutos en las horas pico

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