Como es sabido, tenemos varios años difundiendo la Carretera Federal México 1 y su importancia para Baja California, creemos que hoy ya todos la identifican, saben que cuando circulan a Rosarito y Ensenada, lo hacen precisamente por esa vialidad, incluso se ha convertido en un símbolo para Tijuana. Reconocen que esta vialidad une a las tres Californias, que inicia en esta ciudad y recorre toda la península hasta llegar a Cabo San Lucas, en Baja California Sur. Para nosotros la “1” es motivo de orgullo, porque nos da identidad.
Pero ahora, es momento de resaltar y difundir otra carretera con la misma importancia, la México 2, también conocida como “La Ruta del Norte”. Ésta narra la historia del norte mexicano a través de sus paisajes: va desde el Océano Pacífico hasta el Golfo de México, del mar al desierto, del bullicio urbano de Tijuana, hasta la arena de Playa Bagdad en Matamoros, Tamaulipas. Recorrer la carretera federal México 2 es emprender una travesía que te lleva por desiertos, montañas, valles y fronteras.
Para irnos ubicando, conviene señalar que la “2” tiene su punto de inicio en Tijuana, precisamente en el antiguo Palacio Municipal, ubicado en la calle Segunda esquina con Avenida Constitución, en el corazón de la ciudad. Es la misma que se construyó sobre el camino que llevaba al Complejo Turístico Agua Caliente, sitio emblemático donde brillaba el famoso Casino Agua Caliente a finales de los 20´s, de ahí el nombre del Blvd. Agua Caliente que después cambió su nombre por el de Blvd. Díaz Ordáz.
El trazo te conduce por la cortina de la presa Gral. Abelardo L. Rodríguez, sigue por la zona Este de Tijuana y continua hasta llegar a Tecate, por la libre, atravesando El Hongo, hasta llegar a los imponentes paisajes de La Rumorosa, ahí inicia “la 2D” (de cuota o directa), desciende hacia la Laguna Salada, llega a Mexicali, atraviesa su valle, hasta llegar a San Luis Río Colorado, Sonora. Después cruza el Gran Desierto de Altar, y sigue hacia la frontera de Naco y Agua Prieta en Sonora, continuando hasta donde se une Sonora con Chihuahua, hasta alcanzar El Porvenir, cerca de Ciudad Juarez, que es donde termina la primera sección de la carretera, justo en el estado de Chihuahua.
Interrumpida por la geografía de la Sierra Madre Occidental, la carretera México 2 se retoma en Ciudad Acuña, Coahuila, y serpentea todo el norte del país, muy cerca del Río Bravo, por eso a ese tramo de la “2” se le llama “La Ribereña”, después continua por Nuevo Laredo y Reynosa, hasta llegar finalmente al Golfo de México, donde la carretera toca su destino final en Playa Bagdad, municipio de Matamoros, Tamaulipas.
La México 2 es indispensable para las ciudades de Baja California, simple y sencillamente porque es la vialidad que nos une por la via terrestre con el resto de México, a todas horas y todos los días se ven trailers de mercancías pasar al igual que camiones de pasajeros en ambos sentidos.
Conviene resaltar que antes de los 60´s aquí en Baja California estábamos casi aislados, ya que atravesar el desierto el Gran Desierto de Altar en Sonora era toda una odisea que podía costarle la vida a quien osara retarlo sin tener el vehículo y los elementos apropiados. Para que se den una idea de lo complicado que era la travesía no dejen de ver la película Sonora (2019), con Joaquin Cossio y otros actores mexicanos.
Regresando al tramo Tijuana-Mexicali es bueno recordar que el 4 de noviembre de 1914, Mexicali se convirtió en municipio, en ese entonces Baja California era el Distrito Norte del país y México estaba en plena revolución. El 1º de enero de 1915 las circunstancias cambiaron con el nombramiento del Coronel Esteban Cantú Jiménez como Jefe Político del Distrito Norte, ya que el día 22 de ese mismo mes y año trasladó la capital de Ensenada a Mexicali, por lo que hacer el camino para conectar las poblaciones de la Zona Costa con Mexicali se convirtió en una necesidad, lo que implicaba atravesar La Rumorosa y la Laguna Salada.
Fue el Coronel Cantú quien impulsó el trazo y la construcción de una vialidad que conectara, Tijuana, Tecate y Mexicali, las obras duraron 1 año y 6 meses, dichos trabajos fueron dirigidos por el Ingeniero militar de origen español Enrique Alducin, quien ya tenía experiencia debido a que él fue quien trazó el camino de España a Francia, en los Pirineos. El denominado Camino Nacional, fue inaugurado el 1 de abril de 1918. A la par, también se conectaron líneas telegráficas en las tres ciudades fronterizas. Todo esto generó empleo para mucha gente.
En ese entonces a la Sierra Juárez se le conocía como Sierra Picachos. Como dato curioso es que el uso del camino de terracería tenia un costo de 2 pesos por vehículo y de 4 pesos por camión, seguramente cobraban para poder hacerla transitable ya que atravesar la Rumorosa no era nada fácil y menos en esa época en la que ciertamente no había mucha maquinaria. El recorrido de Tijuana a Mexicali por esta vía era de 5 horas, un camino sinuoso con un solo carril, que se volvía más complicado de transitar en épocas de lluvia. En las curvas había un espacio para que uno de los carros se hiciera a un lado para que pasara el otro. El nombre de La Rumorosa deriva del ruido que hace el aire al pasar por las rocas.
Con el pasar de los años y con la intervención de los residentes de la zona, se fue mejorando poco a poco el camino de terracería, siendo hasta el año 1940 cuando se le otorgó un contrato a la Constructora Peninsular del General Ramón B. Arnaiz Herrera, para la construcción de una carretera de dos carriles (ida y vuelta) en tramo Tijuana–Mexicali, siendo un gran reto para los ingenieros el tramo de La Rumorosa, debido a lo complicado de la zona, con sus grandes formaciones rocosas y fuertes vientos, por lo que se hizo necesario dinamitar varias áreas para que la construcción de esta vialidad fuera lo más apegada al trazo original del Camino Nacional.
Aunque fue pavimentada, no dejó de ser una vialidad peligrosa, hasta que el gobierno del entonces presidente de México, Lic. Carlos Salinas de Gortari, (1988-1994) trabajó en otro cuerpo de la carretera, permitiendo que esta tuviera 4 carriles, dos por cada sentido, tal y como opera hasta el día de hoy. Además se construyó la carretera de doble carril y de cuota de Tijuana a Mexicali, siendo esta la Mexico 2D, permitiendo una comunicación más ágil y segura entre ambas ciudades.
Con el objetivo de que todas las personas que la transitan sepan que circulan por la carretera número 2 se ha rotulado la señalética en distintos puentes de la propia vialidad, así como colocado replicas en diferentes sitios de la ciudad. La Iniciativa Ciudadana “Welcome to Tijuana” mantiene su compromiso de difundir la identidad a las carreteras ubicadas dentro de la Baja California.
Finalmente, quisiera precisar que La Rumorosa está dentro del municipio de Tecate, no de Mexicali, ya que se tiene esa falsa idea. Este tramo no solo es un referente geográfico, sino también un símbolo del orgullo, historia de lucha y pertenencia a Tecate y su gente.
Álvaro Montaño Rubio.
Autor del libro “Welcome to Tijuana”
www.welcometotijuana.info
