El proyecto vial diseñado para desahogar el colapso del tráfico de carga en la garita de Otay se encuentran congelados en la sala de espera federal. A pesar de que el Gobierno de Baja California y el Ayuntamiento de Tijuana ya tienen listos los convenios para arrancar las obras de interconexión, la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) aún no otorga el permiso oficial para utilizar el espacio de la garita Otay II.
Al respecto, el secretario de Economía e Innovación del Estado, Kurt Honold Morales, confirmó que los carros confiscados ahí están y es una responsabilidad de la ANAM y verá con ellos mismos cuándo les permitirán utilizar las instalaciones pues ya hay convenio de municipio, gobernadora y faltan ellos.
Hasta el momento no se ha revelado más información y por su parte el secretario indicó que cuando haya más detalles se dará a conocer de manera pública.
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Ante este hecho, la apertura de las vialidades de enlace dependerá de los tiempos de validación de la dependencia federal, la cual coordina la regulación de los accesos a los puertos fronterizos y las zonas de jurisdicción aduanal en el país.
El objetivo de este plan de interconexión local es utilizar la infraestructura ya concluida del lado mexicano para reconducir el flujo logístico del transporte de mercancías. De esta manera, se busca que las vialidades de Otay II funcionen provisionalmente como un circuito de ordenamiento antes de ingresar a la aduana actual de Otay I.
Esta medida de desahogo se contempla como una alternativa transitoria para mitigar el congestionamiento vial en áreas clave de Tijuana, en tanto las autoridades de Estados Unidos concluyen la edificación de su propio puerto terrestre, cuya proyección operativa se estima para el año 2028.
